どこぞの都知事並み![]()
往生際の悪いオイラは～夜勤の合間に![]()
往生際の悪いオイラは～夜勤の合間に
オーリンズを取り付けるべく再チャレンジです。
先ずは～やっぱ怪しいのはブレーキ？かなとスペーサーとディスクの当たり面のバリを砥石で・・・
うん、変わらないね![]()
序にブレーキパッドも新品に～![]()
ええ、こんな程度のメンテで直ると思ってませんが・・・
でもですね、GSFのフォークからオーリンズと繰り返し入れ替えてると気付いた事が![]()
GSFのフォークは抜く時にミツマタを緩めるとストンと落ちる様に抜けるのに対してオーリンズは何故かシブい![]()
１/１０ｍｍ～２/１０ｍｍ位オーリンズの方がGSFより太いようですが、その程度でシブくなるのかな？
・・・もしかしてフォークの方に問題があるんじゃなくてステムなの![]()
って事で![]()
ちょっと怖いですがトップブリッジのクランプボルトのトルクを殆ど抜いて試乗![]()
え～とですね、ブレーキのタッチは改善されました![]()
がっ何か納得いかないので～
がっ何か納得いかないので～こんな事も![]()
ええ、整列出しです。若干ですがズレてましたが、なんならDRZの方が・・・
ええ、整列出しです。若干ですがズレてましたが、なんならDRZの方が・・・大きくズレてましたがっ・・・タッチはこっちの方がイイですからね![]()
んでフォーク廻りの組み方ですが。
１、ステムにフォークを通して落ちない様にトップのボルトを仮止め
２、アンダーのボルトを締めてホイールを取り付けアクスルシャフトと左側のフォーククランプを締める。
３、ブレーキを組み付ける。
４、トップのボルトを緩めて、ブレーキを使わずにフォークをストロークさせ位置出しをする。
５、トップのボルトとフォークの右側のボルトを締める。
６、フェンダーブレースを締めるってな順序で・・・合ってるのかな？これがオイラのやる手順ですが～今回はプラス ステムナットも緩めて整列出し＆M8のボルトなのでトルク２，３ｋの所を若干抜いて締め付け・・・![]()
でっ試乗にGO!!!・・・・ええ、ほぼブレーキのタッチは改善されましたって事はステムが原因![]()
なのかな～？
なのかな～？フォークが原因では無いみたいですね![]()
そういえば・・・
この手のホイールクランプに乗り上げて固定するとズレちゃう感じがするんですよね。（今まで使ってましたが、止めました。）
テイストに出てる人がこのクランプで車載してブレーキレバーをゴムで固定して運んで一発でローターが歪んだって言ってましたから、あまり良くないのは確かなんですよね～![]()
にしてもステムか～・・・ステムって高いよね![]()
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