ええ～青森弾丸ツーから帰ってきてから、まだメンテしてなかったので・・・まずは。
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フォークのトップからお漏らししていたので、バラしてみて・・・![イメージ 2]()
う～～ん![]()
別にOリング噛んでる訳でもない無いのに何でフォークオイルが滲むのかな？
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流石に１８００ｋｍも走ってチェーンがカサカサになってたので油入れて・・・あっ！だから１日に一杯走るBMはシャフトドライブなんだな![]()
なんてちょっと思ったりして・・・![イメージ 4]()
序にトラぶった電気系も見直して～![]()
まあ、その場の修理で直ってますので確認を![]()
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ええ、シリンダー共振防止？用のゴムがすっ飛んでましたので![]()
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これです↑ まあ、無くても良いんでしょうが全く意味の無い物をメーカーが付けてるとも思えないので、無くなってるのに気が付いたら付ける様にしてます（笑）あっシリンダーじゃなくてヘッドでしたね![]()
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コンコン～とプラハンで入れてと・・・
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TMRですね![]()
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ヘッドカバーのボルトが２番３番のインテーク側のバルブスプリングすぐ脇に入ってる関係でバルブスプリングの逃げ用の切削とボルトのネジ穴が繋がっていてオイルが漏れると・・・ええ、このエンジンは完全に繋がっていて穴が見えてました![]()
別にOリング噛んでる訳でもない無いのに何でフォークオイルが滲むのかな？原因は判らなかったけどシリコングリス塗って組み直しです・・・まっ様子見です![]()
それと・・・
なんてちょっと思ったりして・・・
まあ、その場の修理で直ってますので確認を
それと部品を注文していたので何時ものバイク屋さんへ・・・
取りあえずメンテはOKかな？
それと部品取りに行った時に刀をシャーシに乗っけてたのでちょい見学![]()
それと・・・これは都市伝説![]()
なのかしら・・・
なのかしら・・・
オイラのは気にしてなかったけど、どうなってるのかしら？・・・漏れてないからOKか![]()
漏れたら漏れたでガスケット噛ませば良いんでしょうが、次開けた時、確認するの忘れない為にブログに書いとこっと![]()
漏れたら漏れたでガスケット噛ませば良いんでしょうが、次開けた時、確認するの忘れない為にブログに書いとこっと